Speed pedelecs jaaranalyse 2025: historisch boerenjaar voor zowel nieuwe als tweedehandse snelle fietsen
16/01/2026
Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO: “2025 is een recordjaar geworden voor de tweedehandse en het derde beste jaar ooit voor de nieuwe speed pedelecs. Gecumuleerd maakt dit 2025 tot het beste jaar ooit! Met 23.681 inschrijvingen (14.058 nieuwe en 9.623 tweedehandse) van snelle fietsen staken we de 23.277 gecumuleerde eenheden van 2022 mooi voorbij.
Nadat de markt van de nieuwe speed pedelecs eerst afkoelde, zagen we in 2025 zagen een positieve kentering. We voorspelden vorig jaar al dat er ruimte was voor verdere groei en dat blijkt nu ook. De markt groeide namelijk terug, met +2,6% tot 14.058 stuks. Het verschil werd vooral gemaakt in de maand december, toen er maar liefst 894 eenheden werden ingeschreven - dat is een stijging met +29,8%. De reden voor dit grote aantal inschrijvingen ligt bij de contracten die worden opgestart in januari. Heel wat fietshandelaars hebben de nieuwe SP-platen reeds aangevraagd in december om begin 2026 zo snel mogelijk te kunnen uitleveren.
Dit sluit naadloos aan bij een belangrijke verschuiving in de markt die sinds enkele jaren aan de gang is: het leasingsegment is ondertussen goed voor een marktaandeel van 62,4% (!), ten nadele van de door bedrijven en – vooral – de door particulieren ingeschreven exemplaren. Enkele jaren geleden werd het merendeel nog aangekocht door privé-personen.
Die verschuiving naar leasing heeft ook een impact op de provinciale resultaten want nu haalt met name Oost-Vlaanderen disproportioneel goede cijfers. De speed pedelec komt in het Franstalige landsgedeelte (marktaandeel van 1,2%) maar moeilijk op gang door onder andere de zwakkere fietsinfrastructuur, een lagere filegraad en – specifiek voor Brussel (marktaandeel van 1,3%) – de concurrentie met de gewone fietsen en steps in de 30 km/u-zone.
Op de tweedehandsmarkt was 2025 – alweer – een recordjaar. Er werden in totaal 9.623 speed pedelecs heringeschreven, een stijging van maar liefst +24% (+1.865 stuks) ten opzichte van 2024. In vergelijking met 2022 zijn het er zelfs 3.124 meer (+48,1%). En het succesverhaal lijkt nog niet ten einde want we merken dat heel wat snelle fietsen die vrijkomen uit leasing opnieuw worden ingeschreven door particulieren. Door het groeiende aanbod van kwalitatief hoogstaande speed pedelecs aan een aantrekkelijke prijs zal de occasiemarkt nog wel even blijven groeien.
In 2025 zijn de occasies goed voor 40,6% van het totale aantal inschrijvingen.”
Inschrijvingen nieuwe speed pedelecs - 2025
Particulier versus bedrijven en leasing
We merken een enorme verschuiving. Het aantal nieuwe speed pedelecs dat wordt ingeschreven door particulieren is dit jaar opnieuw sterk teruggevallen (-22,7%). Daar waar de particulieren in 2023 bijna de helft van de verkoop voor hun rekening namen, is hun aandeel in 2024 gezakt tot 33,2% en in 2025 tot 24,8%. De grote winnaars zijn de leasingmaatschappijen die met 62,4% nu goed zijn voor bijna twee op de drie speed pedelec-inschrijvingen.
Fietsleasing biedt dan ook enkele evidente voordelen voor bedrijven zoals minder eigen administratie, geen zorgen over onderhoud, verzekering of restwaarde want alles wordt netjes voor hen en voor de werknemer geregeld.
De vraag voor de fietssector is nu vooral hoe particulieren kunnen aangemoedigd worden om een hogesnelheidsfiets te kopen want dit marktsegment is sinds enkele jaren in vrije val. Wel koopt de particulier heel wat tweedehandse speed pedelecs die einde leasing zijn.
Inschrijvingen tweedehandse speed pedelecs - 2025
Leasefietsen worden na een aantal jaren vervangen en komen opnieuw op de markt als tweedehands. Uiteraard zijn er ook particuliere kopers die hun speed pedelec graag inruilen voor een moderner exemplaar.
De tweedehandsmarkt van de speed pedelec groeit daardoor exponentieel: gecumuleerd over het volledige jaar bedraagt de stijging +24% tegenover 2024 en zelfs +48,1% tegenover 2023.
Inschrijvingen nieuwe speed pedelecs per provincie (cumul 2025)
De speed pedelecs blijven voornamelijk een Vlaamse aangelegenheid: 97,5% van alle inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen, mede dank zij de in Vlaanderen gevestigde leasingmaatschappijen. Dat heeft de markt overhoop gehaald.
Bij de nieuwe exemplaren was Antwerpen jarenlang koploper. Nu eindigt het nog nipt voor Limburg maar moet het met 2.423 exemplaren tevreden zijn met de derde plaats, achter Vlaams-Brabant (2.642 ex.) en leider Oost-Vlaanderen. Die laatste maakte in 2025 een enorme sprong van +34,6% naar 5.534 inschrijvingen. Met dank aan de leasing-fietsen.
Niettegenstaande werknemers in Wallonië nu ook kunnen genieten van aanzienlijke premies voor het gebruik van de fiets voor woon-werkverkeer, blijft het aantal inschrijvingen van speed pedelecs in Brussel en Wallonië een randverschijnsel in vergelijking met Vlaanderen (hoewel er in Wallonië wel een beperkt aantal speed pedelecs rondrijden die geleased zijn via een Vlaamse of Brussels leasingmaatschappij).
Aan Waalse/Brusselse kant zien we overal dieprode cijfers van -7% (Brussel) tot zelfs -61,1% (Luxemburg). De cijfers in Wallonië zijn - vergeleken met Vlaanderen - relatief laag waardoor een beperkt aantal exemplaren een procentueel grotere invloed kan hebben op de cijfers.
Bij de tweedehandse speed pedelecs zien we een heel ander beeld. Alle provincies (behalve Namen en Luik) vertoonden een aanzienlijke groei in 2025. De stijgingen varieerden van +19,2% (Vlaams-Brabant) tot +150% (Luxemburg). Deze fietsen worden vooral door particulieren gekocht waardoor de provincie Antwerpen ruim op kop ligt (3.323 ex.). Ook bij de occasies is de snelle fiets een quasi uitsluitend Vlaamse materie, met een marktaandeel van 96,2%.
